19 años de transformación: el soterramiento de la M-30 ha evitado más de 12.000 accidentes y ha generado beneficios por valor de 6.200 millones de euros

Almeida destaca que esta mejora beneficiará al medio millón de usuarios que circulan a diario, de media, por la parte soterrada de la vía de circunvalación. El sistema está disponible a través de las aplicaciones móviles de Waze y Google Maps. Las balizas son dispositivos que emiten una señal bluetooth que permite a la aplicación proporcionar a los conductores la información precisa sobre su ubicación. Se han instalado un total de 1.600 balizas a lo largo de 48 kilómetros, lo que ha supuesto una inversión de 141.000 euros por parte de Madrid Calle 30. Este mismo sistema se está instalando también en los 38 túneles urbanos con los que cuenta la ciudad.   Madrid, 17 de septiembre de 2025 El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, acompañado por la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, y la concejala de Arganzuela, Lola Navarro, ha presentado esta mañana el sistema de balizas de Waze que, desde hoy, permitirá la navegación guiada en los túneles de la M-30 a través de las aplicaciones móviles Waze y Google Maps. Se trata de una mejora de la que se podrán beneficiar el medio millón de usuarios que circulan a diario, de media, por la parte soterrada de la vía de circunvalación. Al acto, celebrado en el Espacio Madrid Calle 30 & Madrid Río, han asistido también el director de Relaciones Institucionales y Políticas Públicas de Google España y Portugal, Miguel Escassi, el vicepresidente de operaciones de Waze y director de Google, Fej Schmuelevitz, y el jefe del programa Waze Beacons, responsable de su desarrollo e implementación en Madrid, Gil Disatnik. El sistema, implementado por Madrid Calle 30 en estrecha colaboración con Waze y Google, da solución al problema que suponía la inviabilidad de la navegación GPS en el interior de los túneles como consecuencia de la falta de visibilidad de los satélites que permiten obtener un posicionamiento preciso y continuo mediante técnicas de triangulación.   Información precisa sobre la ubicación Las balizas son dispositivos de bajo consumo que funcionan con pilas y que emiten una señal bluetooth constante y unidireccional, lo cual permite a la aplicación proporcionar a los conductores la información precisa sobre su ubicación. Aunque son dispositivos de código abierto, están diseñadas partiendo de la base del respeto a la privacidad de sus usuarios, ya que no rastrean ni capturan datos. Se trata, por lo tanto, de un sistema colaborativo que ofrece a los conductores la posibilidad de interactuar y cooperar con el resto de los usuarios, ya que pueden compartir información sobre el estado del tráfico, accidentes o cualquier otra contingencia. Para su utilización, el usuario tendrá que seguir unos sencillos pasos en la configuración de su teléfono móvil. En primer lugar, es necesario descargar las aplicaciones Waze o Google Maps (disponibles en Android e IOS). Posteriormente, en el caso de Waze, simplemente se tendrá que habilitar el bluetooth. Por su parte, en Google Maps, además de tener activado el bluetooth, se tendrá que activar la opción de ‘balizas de túnel bluetooth’ en los ajustes de la aplicación (ajustes/navegación/balizas de túnel bluetooth). De esta manera, en el momento en que el conductor se adentre en el túnel, el receptor bluetooth del teléfono móvil detectará la señal y activará la navegación guiada, calculando con precisión la posición del usuario, ya que las balizas emiten una señal de localización que identifica a cada una de ellas. En total se han colocado 1.600 balizas de Waze en la red de túneles de la M-30, que se extiende a lo largo de 48 kilómetros, para lo cual Madrid Calle 30 ha invertido 141.000 euros. La puesta en marcha del sistema ha supuesto un auténtico desafío tecnológico al tratarse de una red de túneles tan extensa, con 21 entradas y 26 salidas, y con segmentos tan complejos como el tramo que va desde el Puente de Praga hasta el Puente de Toledo, compuesto por dos túneles que discurren en paralelo pero superpuestos. Este hecho suponía un problema a la hora de determinar el posicionamiento, ya que pasaba de ser bidimensional sobre un mapa, a tridimensional, incluyendo la profundidad. Es la primera vez que este sistema se implanta en un tramo de estas características. Además de los túneles de la M-30, el alcalde ha anunciado que este sistema de balizas se está instalando también en los 38 túneles urbanos de la capital, con la colocación de 1.100 dispositivos adicionales. De este modo, cuando finalice la implantación, Madrid contará con una red de 2.700 balizas, gracias a la colaboración con Waze y Google.   Ir a la fuente  

Don Javier Manterola (1936-2024), uno de los nombres más ilustres de la ingeniería española, hubiera disfrutado viendo salir de la sastrería, con sus 20 tirantes nuevos, a la pasarela que proyectó hace ahora medio siglo. Entonces supuso un hito, tanto por un diseño adelantado a su tiempo como por su concepto estructural. 50 años después, gracias al laborioso proceso de rehabilitación integral llevado a cabo por Madrid Calle 30, la primera pasarela atirantada de Madrid vuelve a unir el barrio de La Elipa con el del Fuente del Berro, el distrito de Ciudad Lineal con Salamanca, sobrevolando la M-30. Veinte tirantes de nueva generación sustentan un dintel formado por tramos prefabricados de hormigón pretensado, con una longitud total de 130 metros y unas pilas en forma de ‘A’ de 25 metros de altura. Además de la sustitución de los tirantes, se han construido nuevos anclajes verticales en los estribos, reparado todas las zonas deterioradas del tablero y de los pilonos, mejorado el drenaje, impermeabilizado el tablero, colocado un nuevo pavimento de resina de poliuretano, y elevado las barandillas y renovado el alumbrado. La actuación ha sido posible gracias a la financiación comunitaria, con fondos procedentes del Plan de recuperación, transformación y resiliencia NextGenerationEU.

El pasado viernes 28 de marzo, Madrid Calle 30 participó en la Feria del Cómic con una propuesta innovadora que fusionó la seguridad vial con el mundo de la ilustración. A través de una experiencia inmersiva, acercamos a los asistentes la gestión de emergencias en los túneles de la M-30, combinando divulgación y entretenimiento de una manera única. Del cómic a la realidad: un simulacro interactivo Guiados por una historia ilustrada creada para la ocasión, nuestro equipo mostró un simulacro basado en una situación realista dentro de los túneles de Madrid Calle 30. En esta demostración, mostramos de primera mano cómo se activan los protocolos de emergencia y cómo interviene el equipo de agentes en situaciones críticas. Gracias a esta iniciativa, los asistentes comprendieron el papel del Centro de Control en la seguridad de la vía, la coordinación de emergencias y la importancia de actuar correctamente ante un incidente en túnel. ¿Sabes qué hacer en caso de emergencia en un túnel? Uno de los momentos más participativos de la jornada fue el juego interactivo "¿Sabes qué hacer en caso de emergencia en un túnel?". Mediante preguntas dinámicas, el público puso a prueba sus conocimientos sobre seguridad vial, aprendiendo a reaccionar ante accidentes o incendios en este tipo de infraestructuras y reforzando la importancia de seguir los protocolos adecuados. La creatividad al servicio de la seguridad Más allá del enfoque técnico, la feria permitió explorar cómo la ilustración y el cómic pueden ser herramientas eficaces para la divulgación. Actividades como "La caza del panel de túneles perdido" y paneles de dibujo en directo ofrecieron a los asistentes una forma creativa de aprender sobre seguridad vial de manera amena y visual. Con esta iniciativa, Madrid Calle 30 reafirma su compromiso con la seguridad y la concienciación ciudadana, acercando de manera innovadora el trabajo que se realiza a diario para garantizar la protección de todos los usuarios de la M-30.  

El pasado jueves 6 de marzo, Madrid Calle 30 organizó una visita a la obra de rehabilitación de la pasarela de Marqués de Zafra, en compañía de un grupo de ingenieros colegiados del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid. Durante la jornada, los asistentes pudieron conocer de primera mano los detalles técnicos de la intervención que se está llevando a cabo en esta infraestructura, clave para la movilidad peatonal en la zona. Los responsables del proyecto explicaron las soluciones adoptadas para garantizar la seguridad y mejorar la accesibilidad de la pasarela, así como los avances en los trabajos y los plazos previstos para su finalización. Las obras, que cuentan con un presupuesto de 2,8 millones de euros cofinanciados por los fondos Next Generation de la Unión Europea, suponen una rehabilitación integral de la pasarela. Entre los trabajos previstos destacan la sustitución de los 20 tirantes que sustentan la estructura, la construcción de nuevos anclajes verticales, la reparación del tablero, la renovación del alumbrado y la instalación de un sistema de monitorización para evaluar factores como vibraciones y cambios estructurales. Este tipo de encuentros refuerzan el compromiso de Madrid Calle 30 con la transparencia y la divulgación técnica de sus proyectos, permitiendo a los profesionales del sector conocer en profundidad las actuaciones que se realizan en la ciudad para la mejora de sus infraestructuras. La pasarela de Marqués de Zafra, también conocida como pasarela de la Paz, fue diseñada hace medio siglo por el prestigioso ingeniero Javier Manterola y es un referente en el diseño de infraestructuras urbanas. Su rehabilitación garantizará su funcionalidad y seguridad para los próximos años.

Madrid Calle 30 ha sido galardonada con el prestigioso Premio a la Gestión en la Movilidad en los USEC Awards, unos premios internacionales que reconocen las mejores prácticas en seguridad, emergencias y movilidad. El galardón fue entregado en una ceremonia internacional celebrada ayer, destacando el esfuerzo constante de la empresa por mejorar la movilidad urbana, garantizar la seguridad y promover la sostenibilidad.  Durante el evento, Javier Ramírez, consejero delegado de Madrid Calle 30, recogió el premio en nombre de los más de 300 profesionales de la empresa. En su intervención, Ramírez agradeció este reconocimiento, subrayando el compromiso del equipo en la mejora continua del servicio. "Este premio es el resultado del esfuerzo de todo el equipo para hacer de Madrid una ciudad más segura, accesible y sostenible", destacó.  El galardón reconoce el modelo de gestión integral de Madrid Calle 30, que ha transformado la infraestructura vial, promoviendo el uso de tecnologías avanzadas y soluciones sostenibles para mejorar la fluidez del tráfico y reducir las emisiones contaminantes. A lo largo del año pasado, la empresa atendió más de 10.000 incidentes en la M-30, con un tiempo medio de respuesta de solo 5 minutos en los túneles, minimizando el impacto en la regulación del tráfico. El premio también resalta la colaboración entre Madrid Calle 30 y los servicios de emergencia, como la policía municipal y los bomberos, quienes desempeñan un papel fundamental en la seguridad vial. Además, Ramírez destacó el valor del capital humano de la empresa, cuyo compromiso y preparación han sido clave para mantener la eficiencia operativa en todo momento. Este reconocimiento refuerza el compromiso de Madrid Calle 30 con la excelencia y la seguridad, consolidándose como un referente en la gestión de infraestructuras de movilidad en la capital.

El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado la modificación del contrato de gestión integral de la M-30 para incorporar el mantenimiento del tramo de la vía cubierto en el ámbito Mahou-Calderón, el Nudo Norte y los jardines verticales de la avenida de la Ilustración. Así lo ha anunciado la vicealcaldesa y portavoz municipal, Inma Sanz, tras la reunión de la Junta de Gobierno. El contrato integral de gestión de la M-30 regula las actuaciones a realizar por Madrid Calle 30, la sociedad de economía mixta formada por el Consistorio y EMESA que presta el servicio público de mantenimiento y explotación de la vía de circunvalación. El viario de la M-30 representa una arteria fundamental en la movilidad de Madrid, lo que propicia que de manera ininterrumpida se trabaje en adecuar la infraestructura a las nuevas realidades de crecimiento de la ciudad. Esto ha hecho necesario que el Ayuntamiento haya ejecutado las tres obras citadas anteriormente, que responden a razones de interés público surgidas con posterioridad al contrato inicial. Como consecuencia de ello, surge la necesidad de modificar el contrato de gestión integral para incluir su mantenimiento en iguales condiciones que el resto de instalaciones del inventario de elementos a conservar por parte de Madrid Calle 30. El importe total de la modificación del contrato asciende a 28,5 millones de euros, dado que la duración del mismo se extiende hasta 2040, si bien el Ayuntamiento tiene reconocida una opción de compra sobre la participación accionarial de EMESA en Madrid Calle 30 para el 31 de diciembre de 2025. Arteria fundamental en la movilidad de Madrid La M-30 es la plataforma de movilidad urbana más transitada de España. Al año, de media, por su red de túneles y carreteras a cielo abierto circulan 374 millones de desplazamientos. El anillo de la M-30, eslabón fundamental de la red arterial de movilidad de la capital, es hoy una referencia a nivel mundial, no sólo por las magnitudes de una infraestructura singular, sino también en términos de excelencia operativa.