Madrid Calle 30

Seguridad

Somos la red de túneles urbanos más extensa de Europa.

Circulación

La M-30 es la vía más transitada de España.

Sostenibilidad

Cuidamos de medio millón de metros cuadrados de zonas verdes.

Innovación

Gestionamos 1,3 millones de vehículos de media al día.

Calidad

Trabajos de conservación y mantenimiento.

50 Aniversario M-30
Queremos celebrarlo contigo.

Desde aquí puedes acceder a todos los contenidos relacionados con el cumpleaños de la M-30.

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Revive la Carrera Túneles Madrid Calle 30 en nuestra galería de imágenes

El 3 de noviembre se celebró una carrera única en Madrid, que permitió a sus 10.000 asistentes recorrer los túneles de la M-30, los más largos de Europa.
Con salida y meta en la Glorieta Marqués de Vadillo, la prueba forma parte de los actos del 50 Aniversario de la M-30.

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Hoy, en la M-30

Trabajamos los 365 días del año para mantener la infraestructura en las mejores condiciones

Balizamiento

Realización de trabajos de limpieza
Ramales Nudo Sur y A-4
20 al 25 de octubre de 22h a 06h

20 OCT

Barandillas

Realización de trabajos de reparación
Pasarela Parque Sindical (23NC60)
21 al 25 de octubre de 07h a 15h

21 OCT

Firmes

Realización de trabajos de limpieza
Nudo Norte al nudo sur (ambas calzadas y vías de servicio), Manoteras hasta Avenida de la Ilustración (ambas calzadas), M-11 y M-607
21 al 25 de octubre de 07h a 15h

21 OCT

Barandillas

Realización de trabajos de repintado
Pasarela Parque Sindical (23NC60)
21 al 25 de octubre de 07h a 15h

21 OCT

Drenaje profundo

Realización de trabajos de limpieza
Puente de San Luis hasta el enlace con la A-3
20 al 25 de octubre de 22h a 06h

20 OCT

Cunetas y sumideros

Realización de trabajos de limpieza
Nudo Norte hasta Nudo Sur y M-607
21 al 25 de octubre de 07h a 15h

21 OCT

Drenaje profundo

Realización de trabajos de reparación de arqueta
Ramal de Avenida de Valladolid a M-30 interior (20RH)
21 al 25 de octubre de 07h a 15h

21 OCT

Firmes

Realización de trabajos de limpieza
Nudo de la Paloma hasta Pirámides (ambas calzadas vía de servicio margen izquierdo), A-1, A-2, A-3 (márgenes izquierdos), Túnel By-Pass desde el enlace con A-3 hasta Pirámides (margen izquierdo), desde Pirámides hasta Casa de Campo (margen izquierdo) y A-4 (margen izquierdo)
20 al 25 de octubre de 22h a 06h

20 OCT

Jardines verticales

Realización de trabajos de mantenimiento
Jardines verticales
21 al 25 de octubre de 07h a 15h

21 OCT

Marcas viales

Realización de trabajos de limpieza
M-30 (ambas calzadas), A-2, A-3, M- 23, M-607 y desde Manoteras hasta el enlace con la A-3 (tronco margen izquierdo)
20 al 25 de octubre de 22h a 06h

20 OCT

Poda

Realización de trabajos de jardinería
Avenida de Andalucía, Ramal desde M-30 interior a Cantalejo (26RA) y Ramal de M-30 interior a Calle Embajadores (12RA)
20 al 25 de octubre de 22h a 06h

20 OCT

Márgenes

Realización de trabajos de limpieza de papeles
Toda la zona de competencia
21 al 25 de octubre de 07h a 15h

21 OCT

Tala

Realización de trabajo de jardinería
Ramal de M-30 calzada izquierda a Vicálvaro, Ramal de Carretera de Castilla a M-30 calzada izquierda
21 al 25 de octubre de 07h a 15h

21 OCT

Siega

Realización de trabajo de jardinería
Carretera de Castilla
20 al 25 de octubre de 22h a 06h

20 OCT

Poda

Realización de trabajo de recogida de poda
Ramal de Avenida de Valladolid a M-30 interior (20RH), Ramal de M-30 interior a Avenida de Valladolid (20RA), Ramal de M-30 exterior a Avenida de Valladolid (20RM), Ramal de M-30 exterior (vía de servicio) a M-23 salida y Zona Sagrados Corazones
21 al 25 de octubre de 07h a 15h

21 OCT

Balizamiento

Realización de trabajos de limpieza
Túnel By-Pass y Ramales desde Manoteras hasta el enlace con la A-3
27 al 31 de octubre de 22h a 06h

27 OCT

Barandillas

Realización de trabajos de reparación y repintado
Pasarela M- 11 salida (00ML56), Pasarela M-11 entrada (00MT56), Pasarela M-607 salida (10OL08), Pasarela M-607 entrada (10OT07 y 10OT34)
28 de octubre al 01 de noviembre de 07h a 15h

28 OCT

Firmes

Realización de trabajos de limpieza
Nudo Norte hasta Nudo Sur (ambas vías de servicio), M-11 y M-607
28 de octubre al 01 de noviembre de 07h a 15h

28 OCT

Drenaje

Realización de trabajos de limpieza
Manoteras hasta el enlace con la A-3 (interior tronco)
27 al 31 de octubre de 22h a 06h

27 OCT

Firmes

Realización de trabajos de limpieza
Manoteras hasta el enlace con la A-3 (tronco, ambas calzadas, margen izquierdo), Casa de Campo hasta Avenida de la Ilustración (ambas calzadas, margen izquierdo), A-5 (margen izquierdo), Túnel By-Pass y Nudo Marqués de Vadillo
27 al 31 de octubre de 22h a 06h

27 OCT

Drenaje profundo

Realización de trabajos de reparación de arqueta
Ramal de Avenida de Valladolid a M-30 interior
28 de octubre al 01 de noviembre de 07h a 15h

28 OCT

Cunetas y sumideros

Realización de trabajos de limpieza
Nudo Norte hasta Nudo Sur y M-607
28 de octubre al 01 de noviembre de 07h a 15h

28 OCT

Poda

Realización de trabajo de jardinería
Ramal M-30 exterior a Avenida de San Luis (00RN) Y Ramal del transfer vía de servicio a tronco M-30 exterior
27 al 31 de octubre de 22h a 06h

27 OCT

Tala

Realización de trabajo de jardinería
Ramal Nudo de Moncloa, Ramal de Carretera de Castilla a M-30 (calzada izquierda), Recogida de poda en Ramal M-30 interior a Avenida de Valladolid y Ramal de Carretera de Castilla entrada a M-30 exterior
28 de octubre al 01 de noviembre de 07h a 15h

28 OCT

Salidas de emergencia

Realización de trabajos de limpieza
Salidas de emergencia del By-Pass
28 de octubre al 01 de noviembre de 07h a 15h

28 OCT

Siega

Realización de trabajo de jardinería
M-607 (ambas calzadas), Ramal By-Pass interior a Marqués de Vadillo (15RC), By-Pass exterior a A-3 salida (08RR), Ramal A-3 entrada vía de servicio a M-30 interior vía de servicio (08RL), Ramal Marqués de Vadillo a Pirámides (15RR) y Ramal Marqués de Vadillo a M-30 exterior
27 al 31 de octubre de 22h a 06h

27 OCT

Estado de la M-30

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Comunicación

Noticias

La pasarela de Marqués de Zafra ‘cambia de tirantes’

Ya están en marcha los trabajos de rehabilitación de la pasarela de Marqués de Zafra, también conocida como pasarela de la Paz, que proyectó hace ya casi medio siglo Javier Manterola, y que fue la primera pasarela atirantada de Madrid. Todos sus componentes, desde las pilas hasta el dintel, son de hormigón y fueron prefabricados y posteriormente montados en obra. Supuso un hito técnico, tanto por su diseño como por su concepto estructural. Se trata de una pasarela atirantada compuesta por un dintel formado por tramos prefabricados de hormigón pretensado, que suman una longitud total de 130 metros, y de unas pilas con forma de ‘A’ de 25 metros de altura, que une La Elipa con Ventas a través del parque de la Quinta de la Fuente del Berro, salvando la M-30. Su elemento más singular es la sustentación de todo el dintel mediante los 20 tirantes que van a ser sustituidos por otros nuevos, con mayores prestaciones tecnológicas. La operación entraña una complejidad a la altura del reto que supone alargar la vida útil de una infraestructura pionera, concebida por uno de los ingenieros estructurales más prestigiosos de nuestro país, catedrático de la Escuela Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos la UPM durante décadas, galardonado con el Premio Nacional de Ingeniería, el Príncipe de Viana de la Cultura y la Medalla de Oro del Círculo de Bellas Artes, entre otras distinciones y reconocimientos. Además de la sustitución de los tirantes, está prevista la construcción de nuevos anclajes verticales en los estribos, la reparación de todas las zonas deterioradas del tablero y de los pilonos, la mejora del drenaje e impermeabilización del tablero, la colocación de un nuevo pavimento de resina de poliuretano coloreada, la retirada y sustitución de las barandillas y la renovación completa del alumbrado. A título de curiosidad, se va a instalar un sistema de instrumentación que permitirá la monitorización permanente de indicadores tan importantes como las vibraciones o el comportamiento de la estructura con los cambios de temperatura y de viento. La inversión (importe de la adjudicación con IVA) asciende a 2.844.367 euros y cuenta con financiación comunitaria vía Next Generation, enmarcada en la ‘Red peatonal de itinerario accesible’. Durante los 8 meses que duren las obras, permanecerá cortado el paso a peatones y ciclistas, que serán reencaminados hacia la pasarela de Ramón de Aguinaga, que conecta Fuente del Berro con la calle de San Marcelo. Con respecto al tráfico rodado, no se contempla en ningún momento el corte total de la M-30; siempre se habilitará una vía alternativa. Y los cortes parciales únicamente se programarán en horario nocturno y nunca en fin de semana, según el plan de trabajo acordado con Movilidad. Con la rehabilitación integral de la pasarela de Marqués de Zafra, el Ayuntamiento de Madrid, a través del Área de Obras y Equipamientos, reafirma su compromiso con la protección del patrimonio urbano, memoria de nuestra ciudad, insuflando una “segunda vida” a elementos arquitectónicos y obras de ingeniería únicas, como es el caso, para disfrute de generaciones presentes y futuras.

Publicado el 05/04/2024

Actualidad

“Nueva vida” para el puente de acceso al Palacio de la Moncloa sobre la M-30

De izquierda a derecha, el concejal de Moncloa-Aravaca, Óscar Fanjul; la delegada de Obras y Equipamientos y presidenta de Madrid Calle 30, Paloma García Romero; y el CEO de MC30, Javier Ramírez. La infraestructura ha reabierto al tráfico tras someterse a un laborioso proceso de rehabilitación integral La delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, acompañada por el concejal de Moncloa-Aravaca, Borja Fanjul, asistió el pasado 13 de marzo a la reapertura al tráfico del puente de acceso al palacio de la Moncloa sobre la M-30, una vez concluidas las obras de rehabilitación y acondicionamiento que ha llevado a cabo Madrid Calle 30. Los trabajos, que han durado ocho meses, han supuesto una inversión de 1,3 millones de euros. La intervención se puso en marcha tras la detección de problemas estructurales en el tablero del puente, lo que llevó a la necesidad de actuar de forma inmediata para prevenir su evolución y evitar que pudieran suponer un riesgo para los usuarios. Las obras han supuesto prácticamente la construcción de un nuevo puente, ya que se ha retirado el tablero existente y se ha sustituido por uno nuevo con vigas cajón prefabricadas y una losa impermeabilizada. Además, se han reforzado las pilas, se ha ejecutado un nuevo paso de canalizaciones bajo el firme de la M-30, se ha sustituido la antigua barrera de hormigón por un pretil metálico para dar cumplimiento a la normativa vigente en materia de sistemas de contención de vehículos y se han acondicionado todas las zonas adyacentes. El puente de acceso al palacio de la Moncloa es un paso superior que se encuentra situado en el arco oeste de la M-30, a la altura del kilómetro 22,9, y que fue construido en el año 1990. La estructura permite el acceso del tráfico del tronco de la M-30 en ambos sentidos hacia el palacio de la Moncloa y la Ciudad Universitaria (Facultad de Estadística). Ya pueden transitar por el puente todos los trabajadores del complejo del palacio de la Moncloa, los usuarios que accedan a los edificios de Veterinaria y Estadística de la Universidad Complutense y aquellos otros procedentes, por ejemplo, del puente de los Franceses que suelen utilizar este paso para hacer el cambio de sentido. 13.03.2024

Publicado el 14/03/2024

Actualidad

“Madrid Calle 30: un operador único”

El CEO de Madrid Calle 30 presidió el pasado 22 de febrero una sesión de trabajo enmarcada en las ‘III Jornadas sobre gestión de la movilidad urbana con criterios medioambientales’, celebradas en Zaragoza. “Sólo un operador único como Madrid Calle 30 está en condiciones de gestionar y coordinar una infraestructura tan compleja, estratégica y vital como la M-30” Sobre esta idea quiso centrar su intervención Javier Ramírez, que habló del sentimiento de orgullo de todo el equipo de MC30 (más de 400 profesionales) por tener la fortuna de trabajar al servicio de los madrileños y de la sociedad española. Ramírez puso en valor la contribución de Madrid Calle 30 como sociedad gestora de la plataforma de movilidad urbana más importante de nuestro país, que presta servicio a 486 millones de usuarios al año. Madrid Calle 30 es responsable de la gestión, explotación, conservación y mantenimiento, así como de las obras de reforma y mejora de la M-30, la vía de circunvalación urbana que rodea la almendra central de la capital, por la que en 2023 circularon 374 millones de vehículos. Ramírez se refirió al Centro de control de túneles como “el corazón” desde el que se coordinan todas las operaciones las 24 horas, los 365 días del año. Es el centro de control de túneles más complejo y mejor dotado del mundo desde el punto de vista tecnológico. Y lo va a ser aún más, gracias a la inversión de 11 millones de euros que se está llevando a cabo, aprovechando la financiación comunitaria vía Next Generation. La automatización de procesos, la implantación de algoritmos y la inteligencia artificial marcará un antes y un después. El factor humano, no obstante, seguirá siendo esencial en la gestión de emergencias. Los agentes de intervención de Madrid Calle 30 son los primeros en llegar al punto en el que se registra un incidente (en un tiempo medio de 5 minutos) y los últimos en marcharse, una vez resuelto (en no más de 17 minutos). La capacidad de respuesta está garantizada gracias a una flota de un centenar de vehículos y a las 4 bases operativas estratégicamente emplazadas a lo largo del anillo de la M-30. Al igual que sucede con el Centro de control de túneles, Madrid Calle 30 está aprovechando los fondos comunitarios destinados a programas de zonas de bajas emisiones e iniciativas en materia de eficiencia energética y energías renovables, para avanzar en otras actuaciones clave, como la rehabilitación integral de varias pasarelas o la renovación del alumbrado. La inversión global en marcha ronda los 22 millones de euros. Por último, Javier Ramírez quiso poner broche a su intervención hablando del proceso de superación permanente de Madrid Calle 30, con la modesta ambición de reafirmar nuestra condición de operador único, líder mundial, pero sobre todo, de seguir sirviendo a los madrileños y a la sociedad española.

Publicado el 23/02/2024

Actualidad

“Para verte mejor” …

En Madrid Calle 30 hemos finalizado los trabajos de renovación del alumbrado de refuerzo en los accesos a los túneles de la M-30. La actuación ha consistido en la retirada de 4.405 luminarias de halogenuros y la instalación de 1.300 luminarias LED en las 20 bocas de entrada. Los nuevos proyectores están concebidos para que la transición de la iluminación natural exterior a la iluminación interior se produzca de manera gradual, permitiendo la adaptación progresiva del ojo humano, evitando de este modo el cambio brusco en la visión del usuario. Se trata de luminarias “inteligentes”, que se auto regulan automáticamente en función de la iluminación a cielo abierto, según se trate de un día lluvioso, nublado o soleado (donde se suele pasar de 6.000 candelas a 2,5 candelas en cuestión de unos pocos metros). Además de una mejora de visibilidad y del consiguiente reforzamiento de la seguridad, el nuevo alumbrado, que únicamente se enciende de día, va a suponer un considerable ahorro energético, por encima del 30 por ciento, dando cumplimiento de este modo al principal objetivo de esta línea de financiación, que aboga “por una economía más limpia y sostenible”. La iluminación LED tiene unas ventajas indudables, ya que además de versátil y fácil de instalar, es más eficiente, duradera, resistente y segura, porque funciona con corriente continua de baja tensión. Y además es más ecológica, porque no utiliza ni mercurio ni gases efecto invernadero. El proyecto de renovación del alumbrado de refuerzo en los túneles de Madrid Calle 30 es una actuación acogida a la línea de ayudas a iniciativas comprometidas con una economía baja en carbono promovidas por entidades locales (el Ayuntamiento de Madrid). En este caso concreto, la actuación está cofinanciada por FEDER y gestionada por IDAE. La inversión total ha ascendido a 2.648.236 euros y el importe de la ayuda ha sido de 1.324.118 euros. La ejecución íntegra del proyecto se ha llevado a cabo sin afecciones al tráfico, o sea, sin ninguna molestia para los 486 millones de usuarios que circularon por la M-30 durante el transcurso del pasado año 2023.

Publicado el 29/01/2024

Actualidad

Los códigos de los túneles de la M-30

El anillo de la M-30, eslabón fundamental de la ‘red arterial de movilidad’ de la capital de España, es hoy una referencia a nivel mundial, no sólo por las magnitudes de una infraestructura singular, sino también por la excelencia operativa de su equipo de profesionales expertos. La M-30 es un anillo (longitudinal) de 32 kilómetros, de los cuales 22 discurren a cielo abierto y 10 kilómetros a través de túneles. Si sumamos todos los ramales, estamos hablando de 238 kilómetros, de los cuales 190 kilómetros discurren a cielo abierto y 48 kilómetros son túneles. Y si sumamos todos los carriles, hablamos de una plataforma de movilidad de 506 kilómetros, de los que 386 kilómetros son a cielo abierto y 120 kilómetros túneles, lo que la convierte en la red de túneles urbanos más extensa de Europa, y que, además, soporta un volumen medio de tráfico de 1,3 millones de vehículos al día, de los cuales medio millón circulan a diario por los túneles. Para facilitar la ubicación de los conductores dentro de estos túneles, se ha implementado un sistema de códigos de localización en los muros. Estos códigos alfanuméricos se distribuyen a intervalos regulares de 20 metros a lo largo de los túneles, con el propósito de proporcionar una referencia precisa de la localización en caso de emergencia. Ofrecen información detallada acerca de la posición del conductor en el túnel, incluyendo el kilómetro y el decámetro en el que se encuentra, así como si está en la calzada exterior o interior de la M-30. Además, en el caso de la calzada, el código especifica si se ubica en el eje central lateral o en un ramal de la vía. Para entender estos códigos, se utiliza la siguiente clave: "X" representa la calzada exterior "N" indica la calzada interior "C" corresponde a la calzada central "L" señala la posición en el lateral "R" denota la ubicación en un ramal Por ejemplo, al interpretar el código de localización "13XL24", se puede determinar que el vehículo se encuentra en el kilómetro 13 más 240 metros, en el lateral de la calzada exterior del túnel. Los códigos de localización implementados en los túneles de la M-30 ofrecen varios beneficios significativos: Facilitan la ubicación precisa en caso de emergencia. En situaciones de emergencia, como accidentes de tráfico o problemas técnicos en el túnel, estos códigos proporcionan una referencia rápida y precisa de la ubicación del vehículo. Esto agiliza la respuesta de los servicios de emergencia, reduciendo el tiempo necesario para llegar al lugar del incidente y prestar asistencia. Mejoran la seguridad de los conductores. Los códigos permiten a los conductores tener un conocimiento claro de su ubicación en el túnel, lo que puede aumentar su sensación de seguridad. Los conductores pueden comunicar su ubicación con precisión a las autoridades o servicios de auxilio en caso de necesidad. Facilitan la planificación y el mantenimiento de la infraestructura. Los códigos de localización también son valiosos para la planificación y el mantenimiento de la infraestructura vial. Proporcionan datos precisos sobre la ubicación de eventos, como reparaciones, inspecciones y limpieza, lo que contribuye a un mantenimiento eficiente de los túneles y una gestión más efectiva de la infraestructura de transporte en general. Esto a su vez puede ayudar a reducir el tiempo de los cortes de los túneles para trabajos de mantenimiento, minimizando las interrupciones en el tráfico.

Publicado el 29/01/2024

Actualidad

MC30 en los medios

El Mundo: “La operación asfalto de la M-30: noches a 40 grados, kit contra el calor y equipos de 55 personas”

Aparición en el reportaje central del Suplemento Gran Madrid de El Mundo.

Publicado el 15/07/2023

MC30 en los medios

Multimedia

Nuestra galería multimedia y nuestra historia visual.

Centro de Control de Túneles M-30

Simulacro Madrid Calle 30

Cátedra Universidad Empresa Madrid Calle 30 - UPM

M-30: Campaña de aglomerado

Simulacro 2022

Filomena

Proyectos
Next Generation

Actuaciones finalizadas y en marcha financiadas con fondos Next Generation.
Todos los importes son sin IVA.

Centro de Control de Madrid Calle 30

Renovación de la Gestión Centralizada de Madrid Calle 30
Proyecto de renovación de los sistemas de monitorización y control de los túneles de Madrid Calle 30
Importe: 9.442.591,31€
Actuación en marcha

Pasarela de La Lira

Red peatonal: itinerario accesible Pasarela de La Lira
Proyecto de rehabilitación integral
Importe: 508.241,21€
Obra finalizada

Pasarela de Ramón y Cajal

Red peatonal: itinerario accesible Pasarela de Ramón y Cajal sobre la M-607, carretera de Colmenar
Proyecto de rehabilitación integral
Importe: 471.309,68€
Obra finalizada

Pasarela de Veterinaria

Red peatonal: itinerario accesible Pasarela de Veterinaria
Proyecto de rehabilitación integral
Importe: 495.694,21€
Obra finalizada

Pasarela de Marqués de Zafra

Red peatonal: itinerario accesible Pasarela de Marqués de Zafra
Proyecto: de rehabilitación integral
Importe: 2.343.960,40€
Importe de adjudicación: 2.844.366,88€
Obra en marcha

Proyectos IDAE

Actuaciones financiadas con fondos IDAE

Una manera de hacer Europa

Renovación de instalaciones de alumbrado exterior de Madrid Calle 30 con tecnología LED

Madrid Calle 30 está acometiendo la renovación del alumbrado exterior de toda la M-30, es decir, de todos los tramos del anillo de circunvalación que discurren a cielo abierto, que suman una longitud de 30 kilómetros.
Los trabajos consisten en la sustitución de las luminarias de vapor por iluminación LED, mucho más eficiente y homogénea: 2,5 candelas por metro cuadrado. Además de la eficiencia energética, el reforzamiento de la seguridad es el objetivo primero que se persigue con la mejora de la visibilidad.
Los tramos en los que se está actuando son: del kilómetro cero al 13, o sea, el Arco Este y el Nudo Sur de la M-30; y del kilómetro 18 al 32, que se corresponde con el Arco Oeste, la avenida de la Ilustración y la carretera de Colmenar.

Renovación del alumbrado de refuerzo en los túneles de Madrid Calle 30

Los trabajos han consistido en la retirada de 4.405 luminarias de halogenuros y la instalación de 1.300 luminarias LED en las 20 bocas de entrada a túnel.
La inversión total ha ascendido a 2,6 millones de euros, de los cuales 1,3 millones han sido financiados por FEDER a través del IDAE.
La nueva iluminación va a suponer un ahorro energético superior al 30%.
Inversión total: 2.648.236€
Importe de la ayuda: 1.324.118€

M-30 en tiempo real

Actualizado el 20/11/2024 23:51:25*

Nº acumulado de vehículos desde las 00:00h**

Vehículos superficie*

Vehículos túnel*

Vehículos totales**

Seguridad

Circulación

Sostenibilidad

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La pasarela de Marqués de Zafra ‘cambia de tirantes’

“Nueva vida” para el puente de acceso al Palacio de la Moncloa sobre la M-30

“Madrid Calle 30: un operador único”

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Telemadrid: Programa ‘Cómo funciona Madrid’

Cope: Entrevista a Sergio Barral

El Mundo: “La operación asfalto de la M-30: noches a 40 grados, kit contra el calor y equipos de 55 personas”

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