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Metodología constructiva

Para la construcción de los 48 km de túneles de la M-30 se utilizaron dos metodologías constructivas:

Construcción mediante tuneladora: Dulcinea y Tizona

Para la construcción de los 8,4 km de túneles del by-pass, llamados así por “baipasear” el enlace con el Nudo Sur (conexión con autovía A-4), se utilizaron dos tuneladoras bautizadas como Dulcinea y Tizona. Con sus 15m de diámetro, fueron en su momento las tuneladoras más grandes del mundo.

Tuneladoras Dulcinea y Tizona

Construcción mediante método Cut & Cover

El resto de túneles de la M-30 se construyeron mediante el método Cut & Cover, estableciendo soluciones constructivas especiales para los cruces bajo puentes y bajo el río, los cruces con líneas de metro y colectores y las intersecciones entre varios ramales.

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Sección tipo túneles del río