Madrid Calle 30

COLABORACIÓN ENTRE DIFERENTES GESTORES DE LA MOVILIDAD

El pasado 16 de Junio, el Centro de Control de Madrid Calle 30 recibió la visita de más de 30 operadores de diversos Centros de Control de transportes desde los que se gestionan los diferentes medios de transporte y movilidad de los ciudadanos tanto de la ciudad de Madrid como de la Comunidad de Madrid.

Conscientes de la importancia que tienen tanto la coordinación como las comunicaciones entre todos los gestores de la movilidad regional, hace unos meses se puso en marcha a través de la Dirección General de Gestión y Vigilancia de la Circulación del Ayuntamiento de Madrid, un grupo de trabajo en el que participan la misma, la Dirección General de Tráfico del Ministerio de Interior, la Empresa Municipal de Transportes, el Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid y Madrid Calle 30.

Dentro de estas mejoras que se están llevando a cabo, se consideró que era interesante que todos los operadores de cada uno de los Centros de Control adscritos a los gestores mencionados conocieran los lugares de trabajo y las infraestructuras que cada uno de los diferentes actores debe gestionar para conocer de primera mano cómo se realiza dicho trabajo, el alcance de cada elemento, las herramientas e instalaciones que cada personal debe manejar y con las que cuenta para su trabajo diario.

Conocieron de primera mano las Instalaciones del Centro de Control, la magnitud y complejidad que supone la gestión diaria de la Calle 30, los puestos de control y las herramientas de trabajo de los operadores así como la propia infraestructura y sus elementos más importantes.

CAMPAÑA DE AGLOMERADO DE 2016

Como todos los veranos, Madrid Calle 30 va a realizar una actuación especial renovando el pavimento de varias zonas de la vía.

La previsión es que se comiencen los trabajos la semana del 11 de Julio y se termine la Campaña de Aglomerado la semana del día 19 de Agosto. Se asfaltarán 203.000m2 repartidos en las siguientes zonas:

- La vía de servicio de la calzada interior de la Calle 30 (sentido sur) desde el pk 01+600 (Av. San Luis) hasta el pk 09+900 (Puente de Vallecas).
- La calzada de la A-3 (sentido entrada Madrid) desde el pk 09+700 al 09+000.
- Las dos calzadas de la A-4 entre los pk's 03+900 y 04+800.
- Los siguientes enlaces:

• Enlace Avanida Brasilia
• Enlace O'Donnell y M-23
• Enlace carretera del Pardo y M-40
• Enlace calle Arroyofresno
• Enlace Manoteras
• Enlace Puente Vallecas
• Enlace M-607 con avenida del Cardenal Herrea Oria
• Enlace Barrio de la Estrella
• Enlace Avenida de Ramón y Cajal
• Enlace Avenida de Américo y A-2
• Enlace de la Paloma
• Enlace de Begoña

- En túnel los siguientes tramos:

• El tramo comprendido entre los pk's 13+300 y 13+900 de la calzada interior (sentido norte) y el enlace con el puente de la Princesa.

La nueva capa de rodadura que se instalará será la misma que los pasados años, una mezcla asfáltica tipo SMA (Stone Mastic Asphalt), la cual contiene una elevada proporción de ligante y árido grueso, con una pequeña cantidad de fibras, que está demostrando una alta durabilidad y baja sonoridad.

Por supuesto, todos los trabajos se harán en horario nocturno para minimizar las molestias a los usuarios y reducir al máximo el impacto en el tráfico tanto de la Calle 30 como de las zonas aledañas.

No obstante, según se vayan acercando las fechas, se anunciarán en la página web los cortes que se realizarán cada noche para mayor información de todos los usuarios.

Celebración de las XXIII Jornadas Municipales sobre Catástrofes 2016

Los días 20 y 21 de Mayo, el Área de Gobierno de Salud, Seguridad y Emergencias, a través de su Dirección General de Emergencias y Protección Civil, organizó estas jornada que suponen una gran oportunidad para que los ciudadanos puedan conocer los distintos recursos utilizados por los equipos intervinientes en situaciones de emergencia: ambulancias, equipos médicos, hospitales de campaña, puestos de mando avanzados, instrumental y equipamiento policial y de bomberos, entre otros.

Dentro de las actividades que se han desarrollado cabe destacar:

• Exposición de vehículos de los distintos cuerpos y servicios de emergencias y seguridad.
• Feria de materiales y medios de atención a las emergencias.
• Realización de mesas redondas explicativas y de debate.
• Exhibiciones caninas.
• Formación a la ciudadanía.
• Talleres para profesionales.

Como viene siendo habitual, se culminaron estas jornadas con el Simulacro de Catástrofes que se realizó en el aeródromo de Cuatro Vientos el sábado 21 de Mayo. Este simulacro es uno de los más importantes que se realiza a nivel nacional por el gran realismo con el que se desarrolla intentando que sea lo más parecido a la realidad, así como también por el enorme número de intervinientes que participan en el mismo.

Este año contó con la participación de 677 efectivos de diferentes servicios de emergencias, que movilizaron hasta 109 vehículos y cuatro helicópteros para dar respuesta al supuesto diseñado en esta ocasión: un incidente terrorista con armas automáticas con un saldo de más de 60 heridos. Un simulacro como este crea el escenario adecuado para entrenar y perfeccionar la coordinación entre los distintos servicios de emergencia.

Madrid Calle 30 ha colaborado en dicho evento tanto en la exposición que se realiza en la Base Central del SAMUR ubicada en la Casa de Campo como en el Simulacro, pudiendo de esta manera, mostrar algunos de los equipos de que se disponen para la explotación y mantenimiento de la Calle 30 y participando activamente el equipo de profesionales que día tras día velan por la seguridad de todos y cada uno de los usuarios de la Calle 30.

HASTA UN 66% DE NUESTROS USUARIOS RECIBE HABITUALMENTE INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD VIAL, SEGÚN UNA ENCUESTA.

Desde nuestros perfiles en Facebook y Twitter planteamos a nuestros followers una encuesta sobre Seguridad Vial, gracias a la que también pudimos tener acceso a algunos de sus hábitos de uso de la M-30. Así, hasta un 43% de las personas encuestadas afirmó que comparte su coche en sus desplazamientos habituales por la M-30, siendo el perfil más recurrente el de varón con edad comprendida entre los 35 y los 55 años.

Del estudio se desprende también que más del 80% de los usuarios de la M-30 la utilizan, al menos, los viernes, dato que convierte a este día en el más popular de la semana. Por el contrario, el volumen de usuarios, según esta encuesta, se sitúa los domingos por debajo del 47%.

Entrando ya en el tema central del sondeo, según nuestros encuestados, todos los elementos que conforman una infraestructura como la M-30 –tales como asfalto, señalización, iluminación, barreras de seguridad o paneles de mensaje variable– son muy importantes para la Seguridad Vial de la misma, si bien le han dado el primer puesto en esa relación al asfalto, frente a los paneles de mensaje variable que fueron clasificados en último lugar.

Dicho de otra manera, para nuestros usuarios, el buen mantenimiento del asfalto –un elemento que han valorado con un 4,11 sobre 5 para el caso concreto de la M-30– es la mejor garantía de una conducción segura.

Además, hasta dos tercios de los entrevistados asegura que recibe información sobre Seguridad Vial de forma habitual. La mayoría de las veces –más de un 75%– la información se emite a través de las Redes Sociales, si bien también son relevantes otros canales de comunicación como Internet –un 60%– o la televisión –un 42%. Además, cerca del 10% manifestó pertenecer a alguna Asociación de Conductores.

Desde Madrid Calle-30 somos conscientes de la importancia de la Seguridad Vial para todos los usuarios de la M-30, y por eso tenemos en marcha diferentes iniciativas que promueven una conducción responsable. Entre otras cosas, nuestros perfiles en Facebook y Twitter están llenos de consejos para conducir de forma segura y son constantemente actualizados para que nuestros usuarios conozcan en todo momento la situación en la carretera.

Además, realizamos un análisis continuo del estado de la vía, las solicitudes que los usuarios nos hacen llegar a través de nuestros diferentes canales de comunicación y los accidentes que se producen. De ese análisis obtenemos información para elaborar propuestas de mejora y comunicación al usuario. Asimismo, estamos en contacto permanente con unidades de la policía municipal, como es el caso de la unidad técnica de tráfico, que nos aporta estudios y conclusiones desde el punto de vista de la mejora continua de la seguridad de la vía.

En nuestra voluntad de mejora del servicio, se van a realizar periódicamente encuestas para conocer el grado de satisfacción de los usuarios de la M 30, llevándose a cabo la siguiente en las próximas semanas.

No te olvides de seguir nuestros consejos a la hora de circular por el túnel.

MADRID CALLE 30 COMPRUEBA CADA DÍA MÁS DE 60.000 ELEMENTOS PARA GARANTIZAR SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO

La compleja infraestructura de la M-30 está integrada por numerosos elementos, tales como elementos de comunicación, de alimentación eléctrica, de ventilación, de iluminación o de bombeo, cada uno de ellos con fechas de vida útil y obsolescencia tecnológica muy distintas. Esto nos conduce a que el seguimiento que realizamos para garantizar el correcto funcionamiento de la M-30 tenga lugar de forma continua. Bajo esta premisa analizamos cada día una media de 60.000 elementos, lo que nos permite detectar rápidamente los fallos y solucionarlos.

En la actualidad, tenemos en marcha más de 30 proyectos que analizan las necesidades de las diferentes instalaciones que conforman Madrid Calle-30. Todos los equipos, tanto los situados en los cuartos técnicos y en los túneles, como los situados en nuestro centro de control están sometidos a diario a estrictos controles de vigilancia que nos permiten saber cuándo ha llegado el momento de renovarlos.

Gracias a la realización permanente de estos controles de calidad, hemos podido poner en marcha además otros proyectos relevantes para la optimización de la infraestructura. Sirven como ejemplo la renovación del sistema de aseguramiento de suministro de energía eléctrica a los servicios esenciales de las instalaciones en caso de un fallo en la red, la renovación del sistema de Circuito Cerrado de Televisión, que permite la monitorización continua del estado del tráfico tanto en los accesos como en el túnel, o la renovación del sistema de detección automática de incidentes en el interior de los túneles, algunos de los proyectos actualmente en curso.